{"id":4875,"date":"2022-07-02T15:22:52","date_gmt":"2022-07-02T15:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.utmides.org.uy\/web\/?p=4875"},"modified":"2022-07-02T15:23:51","modified_gmt":"2022-07-02T15:23:51","slug":"prodisoc-organizo-seminario-sobre-desafios-de-la-industria-de-autopartes-en-uruguay%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.utmides.org.uy\/web\/2022\/07\/02\/prodisoc-organizo-seminario-sobre-desafios-de-la-industria-de-autopartes-en-uruguay%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"PRODISOC organiz\u00f3 seminario sobre desaf\u00edos de la industria de autopartes en Uruguay\ufffc"},"content":{"rendered":"\n
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En la ma\u00f1ana de ese jueves 30, se realiz\u00f3 en el anfiteatro del PIT-CNT, el Seminario: Desaf\u00edos y perspectivas de la industria de autopartes de Uruguay. Participaron como panelistas en esta actividad, organizada por PRODISOC (Mejora de la producci\u00f3n a trav\u00e9s del di\u00e1logo social y la formaci\u00f3n permanente), Marcelo Abdala, presidente del PIT-CNT; Federico Sanz, licenciado en desarrollo, quien fue el encargado de presentar el Estudio prospectivo de la industria automotriz; Carlos Mart\u00ednez, representante de la UNTMRA y sector autopartes; y Mariana Mendy, magister en sociolog\u00eda y coordinadora del proyecto PRODISOC, que cuenta con el respaldo del INEFOP y del Instituto Cuesta Duarte.<\/p>\n\n\n\n

Abdala en su exposici\u00f3n destac\u00f3 que este tipo de encuentros son centrales a la hora de la promoci\u00f3n del trabajo de calidad, el cual es un objetivo humano de car\u00e1cter general. \u201cSobre todo cuando se viene procesando una revoluci\u00f3n constante a partir del desarrollo de las fuerzas productivas y la tecnolog\u00eda. A lo que se suma la pol\u00edtica econ\u00f3mica que se aplica en las distintas actividades. Es evidente que el futuro tiene al sector autopartista automotriz como uno de los que m\u00e1s van cambiando\u201d, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente de la central sindical agreg\u00f3 que \u201csi pensamos en una sociedad m\u00e1s equilibrada, m\u00e1s igualitaria, es notorio que se tendr\u00e1 que ver como se disminuye el desarrollo desigual del capitalismo y construimos sociedades m\u00e1s equilibradas, desde el punto de vista territorial\u201d. A modo de ejemplo se refiri\u00f3 a las viviendas asociadas a los lugares de trabajo de la gente. \u201cEn este cuadro el leitmotiv del siglo XX entra en crisis. El transporte colectivo, desde una perspectiva energ\u00e9tica y ambiental, es infinitamente m\u00e1s eficiente que el transporte individual. No es lo mismo que una persona se traslade arriba de varias toneladas de distintos materiales a que un conjunto de personas se traslade en un transporte colectivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Reconoci\u00f3 Abdala que existe una transici\u00f3n al modificar la matriz energ\u00e9tica que alimenta al transporte, de pasar de los combustibles f\u00f3siles a otras formas. Ante esta realidad es necesario \u201clevantar la mirada y prender las luces largas para determinar de qu\u00e9 manera, desde el movimiento obrero, se establece un proyecto de forma integral y no solo pensando en los puestos de trabajo en el corto plazo. Definir la forma que lleve a mejorar los beneficios de este sector, que va asociado al trabajo industrial, a la formalidad, en Uruguay a la negociaci\u00f3n colectiva, al salario y al di\u00e1logo. Son momentos de definir como incorporamos todos estos temas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para el presidente del PIT-CNT existen temas importantes a resolver y se deben tener en cuenta a la hora de plantearse el futuro del mundo del trabajo. Teniendo en cuenta que la suma de econom\u00edas nacionales se han convertido en una red de relaciones econ\u00f3micas globales, la llamada mundializaci\u00f3n del capital y transnacionalizaci\u00f3n de la econom\u00eda. Ante este panorama nos encontramos con que una cosa era hablar antes sobre la industria automotriz que discutirlo ahora con econom\u00edas m\u00e1s abiertas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl llamado internacionalismo proletario, para mi cada vez m\u00e1s necesario y vigente, pasa hoy por el desarrollo equilibrado, del reparto equitativo del trabajo y la convergencia ambiental . Por lo que no es posible generar un espacio de desarrollo y crecimiento de la industria autopartista si no tenemos un marco de relaciones laborales, sabiendo que cada uno defiende genuinamente su inter\u00e9s de clase. Pero generando convergencias conjuntas, caminos estrat\u00e9gicos entre las partes para generar el desarrollo de la industria. La importancia de relaciones laborales que se generen en el sector son muy importantes. El otro punto es que no existe posibilidad, en este marco de redes productivas globales y regionales, de desarrollo de una industria de este tipo si no va enmarcada en cambios institucionales, legislaciones, promociones, mecanismos de est\u00edmulos y desest\u00edmulos. El Estado debe definir una l\u00ednea nacional estrat\u00e9gica que sobrepase los ciclos de los gobiernos. Este es un debe que tiene el Estado, los empresarios y los trabajadores. Por \u00faltimo, todo esto es imposible si no se lleva adelante en un proceso de revitalizaci\u00f3n de lo que ha sido en otro momento la Coordinadora de Centrales Sindicales del Cono Sur y si no hay un proceso de revitalizaci\u00f3n de la integraci\u00f3n regional. Si la integraci\u00f3n regional solo queda como lo que es hoy, una uni\u00f3n aduanera imperfecta y con cada vez m\u00e1s problemas. El planteo en definitiva es: tipo de relaci\u00f3n laboral, una pol\u00edtica de Estado y una pol\u00edtica supranacional, regional\u201d, finaliz\u00f3 proponiendo Abdala.<\/p>\n\n\n\n

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