{"id":8517,"date":"2023-11-28T14:13:21","date_gmt":"2023-11-28T14:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.utmides.org.uy\/web\/?p=8517"},"modified":"2023-11-28T14:13:22","modified_gmt":"2023-11-28T14:13:22","slug":"sindicato-portuario-plantea-modificar-ley-de-puertos-la-anulacion-del-acuerdo-ilegal-del-estado-con-katoen-natie-y-la-reduccion-de-jornada-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.utmides.org.uy\/web\/2023\/11\/28\/sindicato-portuario-plantea-modificar-ley-de-puertos-la-anulacion-del-acuerdo-ilegal-del-estado-con-katoen-natie-y-la-reduccion-de-jornada-laboral\/","title":{"rendered":"Sindicato portuario plantea \u00abmodificar Ley de Puertos\u00bb, la anulaci\u00f3n del \u00abacuerdo ilegal\u00bb del Estado con Katoen Natie y la reducci\u00f3n de jornada laboral"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La asamblea general  Sindicato \u00danico de la Administraci\u00f3n Nacional del Puerto (SUANP) realiz\u00f3 un pormenorizado estudio y an\u00e1lisis cr\u00edtico de la situaci\u00f3n general de la gesti\u00f3n actual de la ANP y arrib\u00f3 a una serie de conclusiones y resoluciones que plantean diversos aspectos como la modificaci\u00f3n de la Ley de Puertos, la necesidad de que el Sistema Nacional de Puertos \u00abretome su rol protag\u00f3nico\u00bb y contribuya a la generaci\u00f3n de \u00abtrabajo estable y de calidad\u00bb, la anulaci\u00f3n del \u00abacuerdo ilegal del Estado con Katoen Natie\u00bb ya que, \u00abcompromete la soberan\u00eda del pueblo uruguayo\u00bb, la aplicaci\u00f3n de \u00abpol\u00edticas de equidad de g\u00e9nero\u00bb de forma transversal en toda la administraci\u00f3n, para \u00abterminar con los distintos tipos de desigualdades y discriminaci\u00f3n basada en g\u00e9nero\u00bb y la reducci\u00f3n de la jornada laboral sin p\u00e9rdida de salario, \u00abrealizando un an\u00e1lisis profundo de los diversos sectores, ya que \u00ablos tiempos y las tecnolog\u00edas cambiaron\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Texto \u00edntegro del documento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A la fecha, transcurridos ya cuatro a\u00f1os de la actual administraci\u00f3n, nuestro Sindicato se encuentra abocado al an\u00e1lisis y caracterizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n. En ese sentido es que se propuso la realizaci\u00f3n de un Plenario de Delegadas y Delegados realizado el d\u00eda martes 31 de octubre y de esta Asamblea General al conjunto de compa\u00f1eras y compa\u00f1eros para generar el debate e intercambio con el fin de realizar un an\u00e1lisis y de establecer l\u00edneas estrat\u00e9gicas que permitan a la ANP retomar su rol protag\u00f3nico como gu\u00eda para el desarrollo del Sistema Nacional de Puertos, generando as\u00ed trabajo estable y de calidad, contribuyendo al Pa\u00eds productivo que todas y todos queremos.<\/p>\n\n\n\n

Como punto de partida, es necesario definir lo que ha sido la gesti\u00f3n de este Gobierno y la situaci\u00f3n actual de la ANP, de forma tal que sirva de disparador para el intercambio entre todas y todos.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os evidenciamos un deterioro de las capacidades de la ANP para desarrollar sus cometidos. El apartamiento del rol de la ANP de los lineamientos establecidos en los planes directores realizados por la ANP en la administraci\u00f3n anterior, y la incapacidad de an\u00e1lisis dieron paso a la improvisaci\u00f3n, deteriorando el rol de ANP como autoridad portuaria, siendo un ejemplo claro de esta pol\u00edtica portuaria desdibujada la incorporaci\u00f3n parcial de los puertos deportivos en la \u00f3rbita de la ANP a trav\u00e9s de la LUC.<\/p>\n\n\n\n

La lucha de nuestro Gremio, los conflictos mantenidos y la constante denuncia de los intentos privatizadores han puesto en evidencia las intenciones del Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

No podemos ignorar que el Acuerdo del gobierno con Katoen Natie ha significado la mayor entrega de la historia portuaria y quiz\u00e1s la m\u00e1s vergonzosa, rodeada de secretismo, con p\u00e9rdida de soberan\u00eda y puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Hoy la ANP est\u00e1 limitada en su rol de autoridad portuaria, enmarcada en la improvisaci\u00f3n, ausente en la mayor\u00eda de los proyectos portuarios, dejando as\u00ed de cumplir los cometidos de autoridad portuaria, asesora del Poder Ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n

Hemos perdido puestos de trabajo tanto a nivel privado como a nivel p\u00fablico y probablemente se termine este per\u00edodo de Gobierno con una importante reducci\u00f3n en la plantilla de personal de la ANP, y que por ende desarrollaremos menos funciones.<\/p>\n\n\n\n

No existe la participaci\u00f3n de las\/os trabajadoras\/os en la gesti\u00f3n de la empresa. Se borraron todos los \u00e1mbitos de intercambio y de colectivizaci\u00f3n. Los mandos medios est\u00e1n ausentes de los proyectos portuarios. Nadie sabe cu\u00e1l es la estrategia y se ignora hacia d\u00f3nde va la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento portuario, tal cual lo previsto, seguir\u00e1 en aumento, pero lamentablemente no se refleja en la recaudaci\u00f3n de la empresa, debiendo adem\u00e1s hacer frente a los compromisos de enorme magnitud establecidos en el Acuerdo con la empresa belga.<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1n previstas nuevas inversiones, s\u00f3lo se han ejecutado las planificadas por la anterior administraci\u00f3n. Tampoco, durante estos cuatro a\u00f1os, se ha invertido en el funcionamiento de la propia ANP, como ser en locales de trabajo, maquinaria, veh\u00edculos, entre otros y los puertos del interior se encuentran en estado de semi abandono, claro ejemplo de esta situaci\u00f3n se vislumbra en los puertos de Salto, Paysand\u00fa, Fray Bentos, Juan Lacaze y La Paloma.<\/p>\n\n\n\n

Esta administraci\u00f3n llev\u00f3 adelante un plan de desarticulaci\u00f3n y privatizaci\u00f3n, que deterior\u00f3 la calidad de los servicios que brinda la ANP. Por otro lado, quit\u00f3 los instrumentos que tiene la ANP para orientar estrat\u00e9gicamente el rumbo del crecimiento de la actividad portuaria. La falta de personal en la mayor\u00eda de los sectores fue otro problema con el que tuvimos que lidiar las y los trabajadores para seguir brindando los diferentes servicios que provee la ANP. Esto implic\u00f3 que muchas trabajadoras y trabajadores se vieran sobrecargados en las actividades que desempe\u00f1aban. Por otra parte la falta de personal ha debilitado el rol de la ANP como ente que controla y administra la actividad portuaria.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro Sindicato, mediante los diversos conflictos que llevamos adelante, ha intentado revertir esta situaci\u00f3n. Hemos denunciado el Acuerdo y sus efectos, presionamos para el ingreso de personal y reivindicamos las necesidades de inversi\u00f3n. Pero no hemos podido evitar que en gran medida este plan se lleve a cabo. Si bien hemos podido frenar algunos de los efectos del deterioro de la ANP, consideramos que estamos en condiciones de empezar a avanzar en las transformaciones que la actividad portuaria necesita, y para eso estamos convencidos de que para fortalecer el rol de la ANP, como orientador y articulador de la pol\u00edtica portuaria, es necesario el aporte de todos los sectores, en el entendido de que cada uno cumple un rol fundamental en el funcionamiento de la empresa p\u00fablica. Para ello el Plenario de Delegadas y Delegados, como primera instancia de discusi\u00f3n entre los diversos sectores que componen la ANP, nos fue de suma importancia, teniendo como eje los siguientes puntos que nuestro Comit\u00e9 Ejecutivo entendi\u00f3 como centrales:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Pensar el rol de la ANP en el marco del Sistema Nacional de Puertos, que entiende a la ANP como Autoridad Portuaria a nivel nacional.<\/li>\n\n\n\n
  • Pensar que toda transformaci\u00f3n de la actividad portuaria debe incluir necesariamente estrategias que tengan como base la igualdad y la equidad de g\u00e9nero.<\/li>\n\n\n\n
  • Pensar que toda actividad portuaria debe ser amigable con el medio ambiente, y garantice ambientes de trabajo seguros.<\/li>\n\n\n\n
  • El desarrollo de la actividad portuaria, se debe reflejar en la calidad y en el ingreso de las trabajadoras y los trabajadores, protagonistas de ese desarrollo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Luego de la participaci\u00f3n de m\u00e1s de ochenta compa\u00f1eras y compa\u00f1eros en el plenario, se desprenden de las intervenciones los siguientes lineamientos que las y los trabajadores creemos estrat\u00e9gicos para que la empresa p\u00fablica retome su rol en el desarrollo del sistema portuario en su conjunto, los que esta Asamblea ratifica por unanimidad:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Modificar la Ley de Puertos, asign\u00e1ndole a la ANP la responsabilidad de autoridad del Sistema Nacional de Puertos, y generando mecanismos que garanticen el trabajo estable, colocando todos los puertos existentes bajo la \u00f3rbita de la ANP, independientemente del r\u00e9gimen que sea y las nuevas iniciativas para estudio de viabilidad de las mismas. De esta forma, los puertos del pa\u00eds quedar\u00e1n dentro de una misma estructura de planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n, de forma tal que sirva para la especializaci\u00f3n de movimientos de diferentes cargas -acordes a las necesidades regionales-, generando la complementaci\u00f3n entre los puertos nacionales y no la competencia ineficiente entre los mismos. La ANP, a trav\u00e9s del Sistema Nacional de Puertos, tendr\u00e1 la responsabilidad de gestiona r y administrar los puertos del pa\u00eds brindando servicios de calidad, incluyendo la planificaci\u00f3n, desarrollo y mantenimiento de las instalaciones portuarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Tambi\u00e9n deber\u00e1 velar por el correcto funcionamiento de los servicios relacionados con el comercio mar\u00edtimo y promover el desarrollo del transporte ferroviario y el desarrollo del cabotaje a trav\u00e9s de la actividad portuaria. As\u00ed como tambi\u00e9n, deber\u00e1 continuar modernizando y expandiendo los puertos en base a la complementariedad y desarrollo sostenible de un pa\u00eds productivo.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Anulaci\u00f3n del acuerdo ilegal del Estado uruguayo con Katoen Natie, ya que compromete la soberan\u00eda del pueblo uruguayo.<\/li>\n\n\n\n
      • Frenar la privatizaci\u00f3n de los muelles p\u00fablicos que se ha venido dando mediante concesiones, como por ejemplo, las concesiones a las terminales especializadas de OBRINEL o UPM.<\/li>\n\n\n\n
      • Compra de Gr\u00faas P\u00f3rticos para el muelle C, permitiendo que el estado tenga la capacidad de movilizar carga contenerizada.<\/li>\n\n\n\n
      • Estudiar la reactivaci\u00f3n de los puertos del interior, en especial de Paysand\u00fa y Fray Bentos, apostando a la complementariedad del sistema.<\/li>\n\n\n\n
      • Aplicar pol\u00edticas de equidad de g\u00e9nero de forma transversal en toda la Administraci\u00f3n, para terminar con los distintos tipos de desigualdades y discriminaci\u00f3n basada en g\u00e9nero. La construcci\u00f3n de espacios libres de violencia de g\u00e9nero, la igualdad de oportunidades y derechos, la eliminaci\u00f3n de las brechas salariales, la inclusi\u00f3n de las mujeres a trabajos y responsabilidades que hist\u00f3ricamente han sido masculinizadas, deber\u00e1n ser una preocupaci\u00f3n y ocupaci\u00f3n permanente de la ANP.<\/li>\n\n\n\n
      • Que los RRHH sean transversales al Sistema Nacional de Puertos, para que las pol\u00edticas laborales que se apliquen dentro de los recintos portuarios generen puestos de calidad y de acuerdo a las leyes vigentes.<\/li>\n\n\n\n
      • Generar pol\u00edticas con capacidad de control medioambiental y de condiciones de trabajos desde la ANP hacia todo los puertos del pa\u00eds, exigiendo el cumplimiento de las regulaciones nacionales e internacionales.<\/li>\n\n\n\n
      • Retornar a la modalidad de participaci\u00f3n en la estructura, a trabajadoras\/es y la comunidad portuaria en los Proyectos Institucionales de la ANP.<\/li>\n\n\n\n
      • Institucionalizar la participaci\u00f3n de las\/os trabajadoras\/es en los procesos de ANP.<\/li>\n\n\n\n
      • Incorporar la participaci\u00f3n de las\/os trabajadoras\/os a las reuniones ordinarias del Directorio, como forma de fomentar la transparencia y participaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
      • Ampliar los trabajos y servicios de los talleres de ANP, con capacidad de respuesta r\u00e1pida a las necesidades de reparaci\u00f3n y mantenimiento de infraestructura con recursos y personal propio de la ANP.<\/li>\n\n\n\n
      • Incorporaci\u00f3n de nuevas inversiones, maquinaria e ingreso de personal para la actividad portuaria, con el fin de que la ANP garantice todos los servicios:<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Operaciones: gr\u00faa sobre neum\u00e1ticos, reachstacker, terminal tractor y elevadores, para garantizar servicios en caso de emergencias y soberan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

        Dragado: renovaci\u00f3n y compra de flota (una draga de succi\u00f3n por arrastre de igual capacidad en c\u00e1ntara que la D11 \u201c21 de Julio\u201d y que cuente con bowcoupling y rainbow para tareas de relleno, un remolcador multiprop\u00f3sito con rastrillo y gr\u00faa para servicios a las embarcaciones de la ANP, una lancha r\u00e1pida con capacidad para llevar quince (15) pasajeros y que permita su salida hasta zona de servicio, un remolcador para frecuencia por el R\u00edo Uruguay con el objetivo de asumir el 100% de la responsabilidad de los dragados a cargo de la ANP.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Reforzar el rol de control que debe ejercer la ANP sobre las empresas que contrata, realizando especial foco en las condiciones laborales de \u00e9stas.<\/li>\n\n\n\n
        • Mantener y profundizar el control de ingreso y egreso de la carga y pasajeros\/as en todos los puertos estatales. La seguridad en los recintos debe ser prioridad -en esto la Administraci\u00f3n cumple un rol fundamental- ejerciendo algunos de los controles y promoviendo la acci\u00f3n coordinada y cohesionada de todos los actores involucrados en la tem\u00e1tica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Resoluci\u00f3n de la asamblea aprobada por unanimidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            \n
          • Aprobar el documento elaborado por el Plenario de delegadas y delegados y ratificado el d\u00eda de hoy.<\/li>\n\n\n\n
          • Encomendar al Ejecutivo del SUANP la realizaci\u00f3n de un paro de 24 horas con el fin de acelerar el ingreso de personal.<\/li>\n\n\n\n
          • Encomendar a las y los compa\u00f1eros Jorge P\u00e9rez, Claudia Ferreira, Marcelo Bragunde, Lucia Manso y Marcelo Mattos el estudio de la estructura actual de la ANP, con el fin de presentar un informe de cara a un pr\u00f3ximo Plenario de delegadas y delegados a realizarse entre los meses de abril-mayo 2024.<\/li>\n\n\n\n
          • Encomendar a las y los compa\u00f1eros Alicia Cotelo, Ricardo Buerga, Gustavo Demarco y Claudia Ferreira, realizar un estudio y actualizaci\u00f3n del reglamento de elecciones con el apoyo del Sindicato de la Corte Electoral y tener un borrador para aprobar en Asamblea General del SUANP, 6 meses antes de la pr\u00f3xima elecci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
          • Profundizar la denuncia sobre el desmantelamiento de la ANP y promover desde el Ejecutivo que cada uno de los sectores realice acciones que denuncien su estado y como se ha precarizado el trabajo.<\/li>\n\n\n\n
          • Establecer la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica como parte fundamental de la gesti\u00f3n, as\u00ed como los concursos y evaluaciones de las Jefaturas de Divisi\u00f3n, Departamento y Gerentes de \u00c1rea.<\/li>\n\n\n\n
          • Plantear a la ANP la reducci\u00f3n de jornada laboral sin p\u00e9rdida de salario, realizando un an\u00e1lisis profundo de los diversos sectores, ya que los tiempos y las tecnolog\u00edas cambiaron. Esto conlleva avances pero tambi\u00e9n p\u00e9rdidas de puestos de trabajo. Y no solo pensamos en las p\u00e9rdidas salariales, sino que tambi\u00e9n en los cambios y diversidades en la conformaci\u00f3n de los hogares, donde a\u00fan las mujeres siguen mayoritariamente haci\u00e9ndose cargo de las tareas de cuidados y lo dificultoso que implica lidiar con ambas cosas.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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