En el marco del conflicto general y nacional Del supra por los consejos de salarios, se Resuelve:
» paro de 24hs. En las empresas rioestiba Nueva palmira, tgu y luckymont, en el horario De 19hs. Del día de la fecha a 19hs. Del día de Mañana viernes 22 de setiembre.
» paro de 48hs. En la empresa montecon, Desde las 19hs. Del día de la fecha, a las 19hs. Del día sabado 23 de setiembre.
Hablemos sin saber
Hace unos años atrás desde la vecina orilla se retransmitía un programa de televisión llamado HABLEMOS SIN SABER, el cual consistía en varios panelistas, hablando de un tema, cualquier tema, donde la gracia consistía en no saber absolutamente nada del mismo. El objetivo era encontrar el argumento más disparatado, para defender una opinión.
Días atrás, la Facultad de Ciencias Económicas, organizó un Conversatorio con la participación de varios actores de la Comunidad Portuaria: «Competitividad y puerto: cómo impacta el nuevo escenario en las perspectivas económicas de mediano y largo plazo. «Los panelistas eran representantes de la Unión de Exportadores, miembros del Departamento de Economía de FCS, de la FCE, actores del sector privado vinculados al comercio exterior, etc. Completaban la lista los Senadores de la República, los Economistas Mario Bergara y Sergio Botana.
Este último, desde que empezó su participación, hasta que terminó, pareciera que su intervención consistía en un homenaje al programa televisivo anteriormente mencionado. Disparate tras disparate se repetían, hasta llegar al punto de ser cómico.
Lástima que se encontraba en un lugar tan importante, la propia Aula Magna de la Facultad de Economía, lástima que es un senador de la República, lástima que el tema en cuestión es nada más y nada menos que el futuro de la principal terminal portuaria del país.
Cayendo en errores conceptuales burdos entre definiciones y conveniencia de monopolio y duopolio, defendiendo el acuerdo bajo supuestos cálculos de una Tasa Interna de Retorno del 4.5%, proyectando un negocio de contenedores al año 2081, donde todos los expertos en la materia afirman que es imposible definir qué tipo de negocio será de acá a sesenta años. Pero como siempre, culpando a los trabajadores del aumento de las tarifas de la multinacional Katoen Natie. Esto último creemos importante aclarar: del último balance de la empresa presentado, el costo de los salarios en el costo global representa un 4.63% (mientras que en el 2021 representaba un 5%). * más adelante profundizaremos en este punto.
Por suerte en estos tiempos de Internet y redes sociales queda el registro, el cual compartimos entre todos para que cada uno de nosotros y de nosotras, pueda analizar y evaluar si estamos exagerando o no:
Link de acceso: CONVERSATORIO: Competitividad y puerto – YouTube
Seguimos reafirmando nuestra posición como Sindicato desde que nos enteramos de los Decretos 114/21 y 115/21: no han sido serios, no hay estudio al!=)uno que respalde su posición, se han confirmado las negativas consecuencias en forma incremental, afectando primero a los directamente involucrados, pero será de tal mai:initud que todo el país será afectado, vía dependencia y vía aumento de tarifas. ¡Hasta el momento nadie se hizo cargo!
Por último, como Sindicato, no defenderemos empresas, estamos en defensa de los trabajadores, y de los puestos de trabajo. Seguimos porfiados diciendo que es un pésimo acuerdo (más que acuerdo fue una entrega), que comprometió, y comprometerá innumerables puestos de trabajo, y debilitará el rol de estado, a merced de un monopolio privado.
Balance de Terminal Cuenca del Plata
Días atrás tomábamos conocimiento del balance de la Empresa Terminal Cuenca del Plata por el ejercicio 2022. Si, recién en el mes de agosto, la empresa presentó los números del ejercicio finalizado el día 31 de diciembre del 2022.
A priori, sin mayores análisis podría esperarse que los resultados para una empresa que actualmente capta el 72% de la carga del Puerto de Montevideo, deberían ser positivos. Para sorpresa, el resultado es una pérdida de
$13.261.31O. La empresa esgrime como justificaciones el deterioro de los
ingresos, la situación del dólar, entre otros argumentos, que pueden o no compartirse, pero entendemos que hay cuestiones que no se explican. En esa línea, debemos dejar en claro el costo de la mano de obra en TCP, en la comparativa Balance 2021 vs. Balance 2022: se redujo como decíamos al comienzo de este boletín. Tanto en los costos asociados al Servicio, como en los costos vinculados con la Administración Ventas/Distribución han disminuido su porcentaje en el peso total de la estructura de costos.
Esta situación se produce a pesar de encontrarnos en un contexto donde TCP viene contratando personal, y donde el único aumento fue por Consejos de Salarios del 10.82% en julio 2022. Esto queríamos dejarlo especialmente claro, ya que varios actores se han pronunciado responsabilizando (¿cuándo no?) a los trabajadores por el aumento de un 17% de las tarifas de TCP. Existen otros costos que nos llaman la atención como ser los Honorarios pagados en el 2021
y los costos asociados como Publicidad. Obviamente como trabajadores, nuestro conocimiento en marketing es limitado, ahora, resulta poco entendible que una empresa monopólica haya incrementado casi un 30% sus gastos en Publicidad en el ejercicio 2022, situación aún más inexplicable ya que el mismo concepto de gasto se había incrementado un 360% en relación al 2020.
El rubro Alquileres representa el 26% de los costos del Servicio. Es una cifra que llama la atención, y consultándoles a los propios compañeros de la empresa, no entienden la relación. Lo último, seguimos esperando las inversiones por parte de la empresa, uno de los motivos fundamentales a la hora de defender el nefasto acuerdo.
Monopolio si, cuando no me afecta a mi
Días atrás sonaron las Alarmas, cuando una empresa de capitales Brasileros llamada MINERVA FOODS adquirió 3 plantas frigoríficas. De esta forma se profundiza el proceso de concentración de la faena, en donde una misma empresa llegaría a tener más del 40% del mercado de la carne en el Uruguay. Esto generó enorme preocupación de varios actores de peso. Un importante sector de poder, se vio amenazado y afectado, razón por la cual de forma urgente se coordinaban diferentes reuniones en la propia Torre Ejecutiva.
Lo que nos llama la atención, es cómo los argumentos que se aplican para una situación, no se aplican para otra, con similares características pero con una gravedad sensiblemente mayor. Si por el 40% del manejo del negocio de la carne se genera tanto malestar y nerviosismo, ¿no debería ser similar o mayor la preocupación al otorgarse a una empresa multinacional el control monopólico del negocio de los contenedores en la principal terminal portuaria del país, que al momento de escribir estas líneas es de más del 72%, pero que crece día a día, una situación que lejos de ser coyuntural, se profundizará por lo menos hasta el año 2081?
¡Contradicciones o no, todo depende a quien le están tocando…. el negocio!